Alexandru are un post pe blogul lui despre avantajele publicitatii prin ecrane LCD in taxiuri, vorbind de preturi, amortizari etc.
Ca avantaj, ar fi faptul ca targetul are putere de cumparare, desi nici aici nu as baga mana in foc. Cine are putere de cumparare, cel ce foloseste taxiul (ocazional sau nu) sau cel ce are masina? Asa ca avantajul mentionat de Alexandru poate fi chiar un dezavantaj.
Ideea pare o copie a publicitatii pe LCD din autobuze, dar acolo e cu totul altceva. Datorita invadarii spatiului personal, calatorii fie privesc pierduti prin geamuri, fie privesc in gol spre un punct imaginar de pe usa autobuzului. Sau privesc reclamele de pe ecran daca li se ofera aceasta posibilitate. Dar la taxi nu mai poate fi vorba de invadarea spatiului personal, clientul chiar nu e deloc tentat sa priveasca reclame, plus ca devine agasant, ti se pare ca ti se serveste reclama fortat. Te uiti pe geam ca sa scapi de reclame si la sfarsit nu-i mai lasi bacsis soferului.
E o idee interesanta pentru societatile de taxi, nu si pentru advertiseri. Daca ar avea cap, ar sta departe de astfel de practici.
If you would like to make a comment, please fill out the form below.
Daca soferul de taxi are putere de cumparare sau nu evident nu este relevant. Am prezentat idee in orice caz din punct de vedere financiar. Din punctul asta de vedere avantajul este evident la societatile de taxi. Cat despre satisfactia sau insatisfactia clientului, aici intotdeauna vor exista doua tabere. Cred ca si pe mine m-ar agasa uneori reclamele. Mai ales cele cu sunet. La taxiurile din Oradea de exemplu ecranele sun puse pe bordul masinii. Daca vrei te uiti…daca nu vrei nu te uiti
. Si nu am inteles daca sa stau eu departe de astfel de practici sau advertiserii. Ca eu din pacate nici nu am reteaua de taxi ca sa incep :p.
Alexandru, nu e vorba de puterea de cumparare a soferului
Ma refeream la puterea de cumparare a clientului in raport cu puterea de cumparare a unei persoane ce detine un automobil. Esti tentat sa crezi ca cei ce folosesc taxiul au putere de cumparare, dar e relativ pt ca in comparatie cu cei ce detin o masina, au de fapt putere de cumparare mai mica. Cum ai zis si tu, avantajul e la “publisheri” aici.
Evident ma refeream la advertiseri
Corect. Mea culpa la partea de putere de cumparare. Intr-adevar, majoritatea folosesc probabil taxi o data pe luna. Cand am scris articolul ma gandeam insa si la companiile de taxi care au parteneriate cu firme multinationale. O zi nebuna in continuare